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抗裂纤维凸结点钢塑土工格栅对质量负责

     发布人:[马鞍山]广通工程材料(马鞍山市分公司)
  • 更新时间: 2025-08-07 05:14:02
  • 公司邮箱 357686365@qq.com
  • 公司名字: [马鞍山]广通工程材料(马鞍山市分公司)
  • 公司地址: 马鞍山莱芜区凤城工业园
  • 张经理
    17768165506
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    广通工程材料(马鞍山市分公司)是一家从事 护坡土工网的公司。公司库存充足,可随到随提,规格齐全,价格合理,信誉度高。本公司自成立以来,一直秉持“诚信经营,客户为上,追求更好,精益求精”的发展理念,以始终如一的服务质量和值得信赖的企业信誉,获得国内外客户及合作伙伴的广泛认可。凭借与国内外各大 护坡土工网建立的良好信誉与战略合作关系,我们取得了稳定的产品资源优势。同时,借助的运营体系和专业的市场管理,力求为国内外客户提供快捷而优质的服务。

    本公司主要经营 护坡土工网等各种产品,特殊规格的产品可订做。真诚地希望与您携手共创辉煌,欢迎您的光临。



    二、原材料质量要求

    钢纤维:表面应洁净无锈无油,无粘结成团现象,保证钢纤维与混凝土的粘结强度,尺寸和抗拉强度符合技术要求;单根钢纤维丝的 抗拉强度800N/㎜2,掺加量不超过70㎏/M3。

    水泥:采用32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥。

    碎石:应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、表面粗糙,近立方体颗粒的碎石。

    细集料:宜采用天然中粗砂或机制砂。细集料的洁净程度,天然砂以小于0.075㎜含量的百分比表示,机制砂以砂当量或亚甲蓝值表示,其质量必须满足规范的要求。

    水:无污染的自然水或自来水。

    外加剂:宜选用优质减水剂,对抗冻性有明确要求的钢纤维混凝土宜选用引气型减水剂。




    需要注意以下几点。为保证钢纤维硅的质量,必须对各种材料准确计量,全部材料均按重量计算。对于钢纤维的称量允许偏差为2%o。钢纤维搅拌车装料容量应控制车容量的85%。投料时宜先按施工配合比将骨料及钢纤维投入搅拌车中,强制搅拌2一3min,让钢纤维与骨料充分拌合,然后加入水搅拌3一5min,并检查钢纤维是否搅拌均匀。若有钢纤维粘结在一起的现象,应继续搅拌直至钢纤维完全分散成单根为止。搅拌钢纤维硅 采用水平双轴型强制式搅拌机。纤维硅搅拌罐车在运送到施工现场,应加速转动2一3min后使用,并检查有无结团现象
    钢纤维在工程建设中起到的作用不断地加强,在混凝土中应用的也是十分的广泛,我们要看到钢纤维在混凝土中发挥了更大地作用。这两种理论并不能充分地解析钢纤维混凝土对基体增强,复合材料理论忽略了钢纤维对基体的阻裂作用,即忽略了复合带来的耦合效应;纤维间距理论 缺点是忽略了纤维自身耦合作用,而片面地强调纤维的阻裂作用,并且起决定作用的纤维间距应为纤维理论间距。




    抗裂纤维抗裂纤维抗裂纤维抗裂纤维抗裂纤维

    聚丙烯纤维好坏的辨别办法
    1. 水浴对比法:

    取500ml水放入两个水杯中,分别参与0.4g规范一样的纤维,拌和10秒钟后调查,好的者松散均匀,悬浮水中;劣质者不能均匀松散或以团状、簇状悬浮水中或水下。

    2. 气味区分法:

    好的纤维:环保,味淡;劣质纤维:有污染,味浓。

    3. 阳光照耀法:

    因为本钱下降,根柢没有经过抗紫外线处理的劣质聚丙烯纤维经太阳照耀一二年就会失掉强度,劣质聚丙烯纤维在混凝土砂浆中发挥作用时刻短。所以在经过较长时刻日晒夜露的工地现场进行抽样查验其抗拉强度也是一种辨别纤维质量的办法。

    4. 测含水量法:

    取样进行烘干或暴晒,检测其含水量。市场上劣质聚丙烯纤维含水量大,虽然价钱低,实则报价很高(所含水分占比重较大)。

    5. 目测法:

    劣质纤维与好的纤维对比观察,长短不一,粗细不匀,并丝、浆丝、粗丝、卷丝、油污丝、团结丝和杂质含量较多。

    6. 检测法:

    由再生料出产的劣质聚丙烯纤维,其纤维:

    ① 抗拉强度低,一般<350Mpa;

    ② 延伸率大,一般>百分之60;

    ③ 耐碱性差,在碱性(pH≥12)的砂浆混凝土中使用,强度逐渐下降,纤维的功能下降。



    桥面铺装层作为桥梁的非主体结构,通常被设计和施工所忽视,长期车辆荷载的作用,是造成桥面开裂、损坏的主要原因,从而影响桥梁的使用质量,降低使用寿命,在桥面铺装层使用钢纤维混凝土将会有效地解决桥面使用过程中容易出现的质量问题。

    一、钢纤维混凝土配合比设计的要求

    钢纤维混凝土配合比设计的目的是将组成材料,即钢纤维、水泥、水、粗细集料及外掺剂合理配合,使配制的钢纤维混凝土能够 限度的满足施工和工程使用要求。

    (1)满足公路桥梁抗压强度和抗折强度要求,提高桥面的耐久性能;

    (2)使配制的钢纤维混凝土有较好的和易性,方便和满足施工要求;

    (3)充分发挥钢纤维混凝土的特点,合理确定钢纤维及水泥用量, 限度地降低工程成本。




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