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除了上说的使用领域，其实耐候钢板还有许多的领域，今天就介绍一下耐候钢板在标识导视系统中的使用。
为什么众多的规划师喜欢用耐候钢板作为规划的用材呢，耐腐蚀是其中的一个原料原因，别的一个原因是审美要素，耐候钢的自然之美，锈赤色是非人为的造物主的自然颜色，咱们一般有句话是自然的便是美的，在历史上有许多的规划师都是推崇自然主义规划，耐候的自然的绣色不只漂亮鲜艳美丽而且跟着时刻的改变，锈色也是改变的，它不只是造物主的产品而且仍是时刻痕迹的记录者。
如果您是一个旅游爱好者，有许多的民宿的LOGO墙是用耐候钢板做成的
桥梁耐候板
风化钢在1971年用于 由圣路易斯轿车公司为伊利诺伊中央铁路制作的Highliner电动轿车。与现代的不锈钢轨道车标准比较，使用耐候钢被视为降低成本的举措。1979年的后续订单是依据庞巴迪的类似规格制作的，包括风化钢体。轿车被涂漆，是风化钢制铁路车辆的标准做法。耐候钢的耐久性达不到预期，在轨道车上出现锈孔。绘画可能导致了这个问题，由于涂漆耐候钢不比传统钢更耐腐蚀，由于保护性铜锈不会及时构成以避免部分区域的腐蚀，例如小的油漆失效。这些车已于2016年退役。[18]
风化钢用于制作巴克莱中心的外部，由ASI Limited和SHoP Construction设计的12,000个预风化钢板组成。[19] “ 纽约时报 ”对材料说：“虽然关于不经意的观察者来说，它看起来很可疑，但在艺术和修建范畴却有许多粉丝
瑞吉尔钢铁(靖江市分公司)科研力量雄厚，拥有一支经验丰富、富有创新能力的 桥梁耐候板技术研发团队，以多年自主知识产权的工业自动化控制技术为基础，为客户提供优质的 桥梁耐候板产品和解决方案，并形成安装、调试、运行维护、技术升级、远程数据分析等一系列配套服务。
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